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各排气量级距最佳引擎出炉,2014年国际引擎大赏揭晓 (下)

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各排气量级距最佳引擎出炉,2014年国际引擎大赏揭晓 (下)

经过前篇了解2014年度国际引擎大赏的各大奖项之后,现在轮到依照排气量级距的年度最佳引擎登场,依照往例,国际引擎大赏依照排气量规划出1.0以下、1.0至1.4、1.4至1.8、1.8至2.0、2.0至2.5、2.5至3.0、3.0至4.0还有4.0升以上共8个级距,并且在每一级距之中评选出一款最能代表该级距的动力单元,而如同往常一般,只要是能过获得上篇大奖的动力,就很有可能同时在级距奖项竞争中出线。

2014年度国际引擎大赏各排气量级距最佳引擎排气量引擎款式搭载车款1.0以下Ford 1.0升直列3缸Ecoboost引擎Ford Fiesta,Focus, B-Max, C-Max, Grand C-Max1.0-1.4Volkswagen 1.4升TSI双增压VW Polo,Sciocco,Eos,Jetta,Tiguan,Touran,Skoda Fabia RS,Seat Ibiza/Cupra,Audi A11.4-1.8BMW 1.6升4缸涡轮增压Mini Clubman Cooper S/Countryman Cooper S/Clubman Works,Peugeot 208/3008/508/RCZ1.8-2.0Mercedes AMG 2.0升涡轮增压A 45 AMG/CLA 45 AMG/GLA 45 AMG2.0-2.5Audi 2.5升直列5缸涡轮增压Audi RS Q32.5-3.0BMW 3.0升TwinPower Turbo涡轮增压135i/640i/740i/235i/335i/435i/Z4 35i/535i/X3 35i/X5 35i/X6 35i/Z4 35is3.0-4.0McLaren 3.8升双涡轮增压V8引擎McLaren MP4-12C/650S4.0以上Ferrari 4.5升V8引擎Ferrari 458 Italia/458 Spider/458 Speciale1.0升以下:Ford 1.0 EcoBoost仍是大热门

2014年度各级距最佳引擎得奖阵容,其实与2013年度差别不大,再次获得年度引擎大赏封号的Ford 1.0 EcoBoost,当然也成为1.0升以下级距最佳引擎的得主,虽然在此级距中,搭载于BMW i3的增程式电能驱动系统也前来角逐,但最后Ford 1.0 EcoBoost仍然以505分挤退BMW i3的261分,再一次获选为此级距最佳引擎。

1.0升至1.4升: Volkswagen 1.4 TSI双增压引擎再受肯定

在1.0升至1.4升级距方面,在小排气量涡轮增压引擎领域也相当出色的Volkswagen,也再一次靠着那具1.4 TSI双增压引擎,获选为今年度此级距中的最佳引擎,这具引擎其实在Volkswagen集团当中已行之有年,儘管Golf已演化至第7世代、改搭MQB技术架构下的1.4TSI涡轮增压引擎,但获选的这一具1.4 TSI双增压引擎仍然使用于Scirocco、Tiguan、Touran、Škoda Fabia RS或是Audi A1之上,双增压系统加持下,这具引擎可供应出150至192匹不等之动力,仍然是获得许多车迷肯定的动力系统。而在此级距中列于第2名的则为Fiat 1.4 MultiAir涡轮增压引擎,但最后以超过100分以上之差距落败。

1.6升至1.8升:,BMW和PSA集团结晶保持不败

至于1.4至1.8升的竞争之中,BMW和PSA集团多年前的结晶:1.6直列4缸涡轮增压引擎,挤退BMW 1.5升3缸涡轮增压、Volkswagen集团1.8升TFSI、Mazda Skaycativ 1.5升动力等多款新世代引擎,再一次夺下此级距最佳引擎之封号,儘管Mini Cooper S改朝换代之后已经不再使用这一具动力,不过Mini旗下尚未进入新世代的车款,仍有许多车型使用这一具小巧且动力充沛的动力,当然,Peugeot旗下也有多款车型继续使用此具动力单元。

1.8升至2.0升: Mercedes AMG 2.0涡轮增压成性能新星

在8个级距之中,终于出现了一位生面孔,那就是同时拿下年度最佳新引擎的Mercedes AMG 2.0升涡轮增压引擎,也同时获选为1.8至2.0级距的年度最佳动力单元。如同上一篇所述,年度引擎大赏评审团,不仅是对于这颗引擎输出的动力、声浪还有带来的加速快感印象深刻,同时也肯定2.0升引擎排气量较小、二氧化碳排放量相对少,且能输出高性能的均衡表现,因此同时也将此具动力选为这级距的最佳引擎,同时也肯定着Mercedes AMG坚持的「One  man, one eingine」的工艺价值。至于此级距的第2名竞争对手则为Audi的2.0升TFSI涡轮增压引擎,以儘36分的差距被挤退。

2.0升至2.5升: Audi 2.5升直列5缸涡轮增压引擎再下一成

2.0升至2.5升级距的赢家,虽然仍然是Audi的一代名机:2.5升直列5缸涡轮增压引擎,不过在今年度的竞争之中,其实有着一段小插曲。主办单位表示,在投票阶段时受到欢迎的Mazda Skyactic 2.2升涡轮增压柴油引擎一度领先,但最后Audi这具引擎受到美国与中国的评审高度肯定,因此最后为Audi一口气灌注了关键的10分、扭转局势,让这具动力以17分的差距成功卫冕。这一具动力过去使用于前一世代TT RS与RS 3 Sportback之上,不过随着这两款车已演化到最新世代,因此这颗动力心脏目前儘被用于RS Q3之上,最大动力则被调整为310匹马力。

2.5升至3.0升:BMW 3.0TwinPower Turbo涡轮增压拿回封号

2.5升至3.0升级距得奖者也有所变动,2013年得奖的Porsche 2.7水平对卧6缸引擎,在今年度的评选之中,被BMW的3.0 TwinPower Turbo涡轮增压引擎挤下,这也代表着过去10年BMW在此级距竞争中就拿下9次胜利。这具引擎目前普遍使用在BMW旗下多款车系之中,从1系列至7系列、X3至X6均有使用这具动力,能够输出300匹以上动力、以及低转速提供大扭力的特性,赢得2014年评审团的青睐,而Porsche 2.7水平对卧6缸引擎则是以26分落败。

广  告3.5升至4.0升: McLaren 3.8升双涡轮增压引擎

在3.5升至4.0升方面,2014年度得奖者仍是代号M838T、和Ricardo合作下的McLaren 3.8升双涡轮增压引擎,除了应用在MP4-12C之上以外,这具动力单元在2014年还植入新推出的650S当中,动力输出调升至650匹最大马力的水準,而若是这具引擎搭载于McLaren的GT3赛车上,最大动力则还逼近于600匹最大马力,当家旗舰超跑P1亦是採用此动力基础,能够称职地在多种用途当中稳定发挥,也是获得评审团青睐的原因之一。

4.0升以上: Ferrari 4.5升V8自然进气引擎重返

最后,4.0升以上级距方面,2013年获得此封号的Ferrari 6.3升V12引擎,于今年将此荣耀交还给2011年就拿下此奖项的Ferrari 4.5升V8自然进气引擎,而这一代名机同时也是2014年度最佳性能引擎的得主,之所以能够再一次获得评审青睐,除了是因为这具引擎本身在全球车坛的好评以外,2014年经调校后再植入于458 Speciale当中,亦是能够本次能够获选的主要原因之一,McLaren、Mercedes AMG、BMW M Power和Lamborghini仍再次于这级距竞争中败下阵来。

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