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Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇

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第一代的TT(8N)在1998年正式推出,极度圆滑的车型掳获年轻族群的心,Coupe双门、Roadster敞篷与Quattro四轮传动车型,至今路上的能见度仍是很高,更别说2007年推出的第二代TT(8J)了,同样圆滑的车型却更具现代感,2.0TFSI引擎更有升级的潜力。

K04涡轮大一号

TTI程式优质提昇

此部第二代TT与VW Golf V GTi使用同一具2.0TFSI引擎,也是採用DSG的手自排变速系统,200hp的最大马力无法让人产生悸动,因此先换颗涡轮吧!改装KKK K04涡轮机取代原厂的K03,面对涡轮机仅大一号的升级,Tuner评估引擎维持原厂设定即可,接着将增压值设定在1.3bar,除此之外,将喷油嘴更换为Audi S3的原件,以补正更换涡轮之后所需的供油量,以及改装Milltek的中尾段排气管,刻意双边双管加外开的设计,让此车散发出更为浓厚的跑车风格,顺畅的排气效率也是涡轮引擎所需要的。

Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇引擎的改装幅度并不大,仅换装大一号的K04涡轮机与TTI的程式撰写,却能获得超过一百匹的马力升级。

此部TT原本使用APR所推出的323hp升级套件,经过马力机实测,获得340hp的最大马力输出,但车主觉得这样的改装幅度不应该只有此等马力,于是改用TTI的程式重新撰写,除了基本的断油转速延后、电子节气门讯号破除之外,Tuner将最大马力提高到354hp的曲轴马力,这才满足了车主的需求。

Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇改装Milltek的中尾段排气管,且刻意设计成双边双管与外八的样式,饱满的排气声浪为TT跑车做了最佳诠释。

TTI六活塞上身

绝佳制动性能

跑车车型加上354hp的超高性能,底盘的改装不仅提昇稳定度,也让行车更加放心。Bilstein最顶级的避震器製品:PSS10,倒叉的筒芯设计增加路面的回馈反应,同时提昇了弯中过高的稳定性,Hi-Low Kit让车高恰到好处,10段软硬可调满足汽车使用人对于不同乘坐感的需求。改装19吋Neez铝圈配上Michelin顶级的Pilot Sport II跑胎,255/35ZR19的超宽规格提供绝佳的抓地性能,最特别的是煞车的部分,改装由TTI近期才推出的对向六活塞煞车系统,套件中包含两片式通风碟、来令片与金属油管,给予更充足的制动力道,橘色的涂装也有画龙点睛的效果喔!

Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇改装TTI近期才推出的对向六活塞煞车组,包含碟盘、来令片与金属煞车油管,让制动力获得三级跳的提昇。

此部TT的外观也没有太大的改变,倒是将铭板的部分全部换成TTS式样。内装同样保持原厂,不过仔细一看,已改装了TTS的方向盘与排档头,呈现非常动感但是内敛的味道。

Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇19吋的Neez铝圈加Michelin PS2轮胎,抓地性能拥有超水準的表现。Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇内装几乎是原厂,不过仔细一看,方向盘与排档头已经换装TTS原件。Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇内装几乎是原厂,不过仔细一看,方向盘与排档头已经换装TTS原件。Audi四圆光环之二TT跑车性能再提昇圆滑的外型正是Audi TT跑车的「招牌」,经过改装之后更能展现跑车的魅力。

Audi TT(8J)改装规格表

KKK K04涡轮机TTI改装晶片Milltek中尾段排气管流用Audi S3喷油嘴Bilstein PSS10避震器TTI对向六活塞煞车组19吋Neez铝圈Michelin PS2轮胎Audi TTS方向盘Audi TTS排档头※轮上马力约318hp
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